Avaliando a “tendência quente”: Avaliando o verdadeiro potencial e eficiência da indústria de alimentos preparada
Ao avaliar se uma "tendência quente" realmente tem perspectivas amplas e não é apenas uma pressa especulativa, Critérios como sua capacidade de dirigir a montante e a jusante as indústrias e a eficiência da iteração industrial são cruciais. Alimentos preparados se tornaram uma tendência quente devido à pandemia covid-19, Mas eles não foram criados para períodos especiais. Os alimentos preparados já se infiltraram em nossas refeições diárias, Segure um lugar em restaurantes, e estão mudando os hábitos alimentares atuais e futuros do povo chinês. Eles simbolizam a alta industrialização da indústria de alimentos. Através desta série de relatórios, Vamos quebrar todos os links na cadeia da indústria de alimentos preparada, Analisando o cenário atual de produção e as direções futuras de alimentos preparados na China.
Alimentos preparados = kits de refeições = conservantes?
Quando as pessoas falam sobre alimentos preparados, Tais julgamentos podem surgir.
As empresas envolvidas em alimentos preparados não optaram por evitar essas preocupações públicas. Liu Dayong, Vice -Presidente do Zhongyang Group e Gerente Geral de Zhongyang Yutianxia, está bem ciente das preocupações dos consumidores sobre aditivos em alimentos preparados.
"No passado, O uso de conservantes em alimentos preparados veio principalmente da demanda B-End. Devido à alta demanda por preparação rápida de refeições e baixos requisitos de ambiente de armazenamento em cozinhas, Os produtos que poderiam ser armazenados e transportados à temperatura ambiente foram usados,Liu Dayong disse ao Jiemian News. "Portanto, conservantes e estabilizadores que mantêm ‘cor, aroma, e o gosto 'por um longo tempo foram necessários em temperos para catering. ”
No entanto, A situação atual é diferente. À medida que a indústria de alimentos preparada se desenvolveu, passou por uma remodelação. Alimentos preparados estáveis à prateleira que exigiam grandes quantidades de aditivos para restaurar o sabor dos alimentos e foram vendidos a preços baixos estão saindo do mercado. A indústria está mudando gradualmente em direção a alimentos preparados congelados, confiando na logística da cadeia fria.
Reduzindo conservantes: Como manter o frescor?
O 2022 Relatório aprofundado sobre a indústria de alimentos preparada pela Huaxin Securities também apontou que em comparação com os kits de refeições tradicionais, Alimentos preparados têm uma vida útil mais curta e requisitos mais altos para o frescor. Além disso, Os clientes a jusante estão mais dispersos, e a demanda de produtos é diversa. Portanto, Preservar a frescura e a entrega oportuna são os requisitos principais para alimentos preparados.
"Atualmente, Usamos cadeia de frio durante todo o processo para nossos produtos aquáticos. Isso nos permite eliminar a necessidade de conservantes e antioxidantes ao desenvolver pacotes de tempero combinando. Em vez de, Usamos temperos biologicamente extraídos,Liu Dayong disse.
Os consumidores estão familiarizados com alimentos preparados congelados, como lagostins, fatias de peixe preto em peixe em conserva, e frango cozido. Eles agora usam tecnologia de congelamento rápido, em vez de conservantes tradicionais para preservação.
Por exemplo, no processo de congelamento rápido, Uma tecnologia diferente do congelamento de alimentos tradicionais é usada.
Muitos alimentos preparados agora usam tecnologia de congelamento rápido de nitrogênio líquido durante o processo de congelamento. Nitrogênio líquido, Como um refrigerante de temperatura ultra-baixo, absorve rapidamente o calor para obter congelamento rápido quando entrar em contato com a comida, atingindo -18 ° C..
A aplicação da tecnologia de congelamento rápido de nitrogênio líquido traz não apenas eficiência, mas também qualidade. A tecnologia rapidamente congela a água em pequenos cristais de gelo, Reduzir a perda de umidade e preservar a textura e o valor nutricional do produto.
Por exemplo, Lagostins de alimentos preparados populares são rapidamente congelados em uma câmara de nitrogênio líquido para cerca de 10 minutos depois de cozinhar e temperar, travando no sabor fresco. Em contraste, Os métodos tradicionais de congelamento exigem 4 para 6 horas para congelar a -25 ° C a -30 ° C.
De forma similar, O frango cozido da marca Jiawei do Wens Group apenas leva sobre 2 horas de abate, branqueado, marinando, e fervendo para usar a tecnologia de congelamento rápido de nitrogênio líquido antes que possa ser enviado em todo o país.
Escala e especialização em logística da cadeia fria: Essencial para o frescor
Quando os alimentos preparados são congelados e preservados usando a tecnologia e deixam a fábrica, a corrida contra o tempo começa.
O mercado da China é vasto, e os alimentos preparados precisam do suporte de um sistema de logística de cadeia de frio em escala para penetrar em diferentes regiões. Felizmente, O rápido crescimento do mercado de alimentos preparado apresenta mais oportunidades para a indústria de logística, É por isso que empresas como Gree e SF Express estão entrando no setor de alimentos preparado.
Por exemplo, em agosto do ano passado, A SF Express anunciou que forneceria soluções para a indústria de alimentos preparada, incluindo transporte de porta -malas e filial, Serviços de armazenamento da cadeia a frio, entrega expressa, e distribuição da mesma cidade. No final de 2022, Gree de alto perfil anunciou um investimento de 50 milhões de yuan para estabelecer uma empresa de fabricação de equipamentos de alimentação preparada, fornecendo equipamentos de cadeia de frio no segmento da cadeia de frio.
Gree Group disse à Jiemian News que a empresa acabou 100 Especificações do produto para abordar questões de eficiência no tratamento da logística, armazenar, e embalagem durante a produção.
O campo de logística da cadeia fria na China passou por uma longa jornada antes que pudesse "facilmente" entregar alimentos preparados à sua mesa.
De 1998 para 2007, A indústria da cadeia fria na China estava em sua infância. Até 2018, Empresas de alimentos a montante e transporte de cadeia fria estrangeira explorou principalmente a logística da cadeia de frio B-End. Desde 2020, Sob a tendência alimentar preparada, O desenvolvimento da cadeia de frio da China sofreu um crescimento sem precedentes, com taxas de crescimento anuais excedendo 60% por vários anos consecutivos.
Por exemplo, A JD Logistics estabeleceu um departamento de alimentos preparado no início de 2022, focando em servir dois tipos de clientes: Cozinhas centrais (Tob) e alimentos preparados (Toc), formando um layout em escala e especializado.
JD Logistics Public Business Division Gerente geral San Ming disse que eles categorizam os clientes preparados de alimentos em três tipos: Empresas de matéria -prima a montante, EMPRESAS DE ALIMENTOS CONHECTADOS DE MEIO CREVEM (incluindo processadores de alimentos preparados e empresas de processamento profundo), e indústrias a jusante (Principalmente clientes de clientes e novas empresas de varejo).
Para este fim, Eles projetaram um modelo que fornece serviços de cadeia de suprimentos de produção e vendas integrados para cozinhas centrais, incluindo o planejamento da construção de parques industriais alimentares preparados, embalagem, e fazendas digitais. Para o c-End, Eles usam um método de distribuição da cidade em camadas.
De acordo com San Ming, sobre 95% de alimentos preparados requerem operação da cadeia de frio. Para distribuição da cidade, JD Logistics também tem planos correspondentes, incluindo soluções por 30 minutos, 45-minuto, e entregas de 60 minutos, bem como planos de entrega gerais.
Atualmente, A cadeia de frio de JD opera 100 armazéns de cadeia fria controlada por temperatura para alimentos frescos, cobrindo mais de 330 cidades. Confiando nesses layouts de cadeia fria, Clientes e consumidores podem receber seus alimentos preparados mais rapidamente, garantindo o frescor dos produtos.
Correntes frias de auto-construção: Prós e contras
As empresas de produção de alimentos preparadas usam abordagens diferentes para correntes frias: Alguns constroem seu próprio armazenamento frio e logística da cadeia fria, Alguns cooperam com empresas de logística de terceiros, e outros usam os dois métodos.
Por exemplo, Empresas como Heshi Aquatic e Yongji Aquatic usam principalmente a entrega de auto-entrega, Enquanto o grupo de CP construiu uma logística de cadeia de frio em Zhanjiang. Hengxing Aquatic e Wens Group optaram por cooperar com a cadeia de frio gree. Muitas pequenas e médias empresas de alimentos preparadas em Zhucheng, Shandong confia em empresas de logística de cadeia fria de terceiros.
Existem prós e contras em construir sua própria cadeia de frio.
As empresas que visam a expansão geralmente consideram a auto-construção devido a considerações de escala. A vantagem das cadeias frias auto-construídas é a capacidade de controlar com mais eficácia o processo de logística, Reduzindo os riscos da transação monitorando de perto a qualidade do serviço de logística. Também permite acesso mais rápido a informações do consumidor e tendências de mercado.
No entanto, A desvantagem dos modos de entrega auto-construída é o alto custo do estabelecimento de um sistema de logística da cadeia de frio, exigindo investimento substancial de capital. Sem recursos financeiros suficientes e um grande volume de ordens para apoiá -lo, Isso poderia dificultar o desenvolvimento da empresa.
O uso da entrega de logística de terceiros tem uma vantagem significativa na separação de vendas e logística, permitindo que a empresa se concentre mais nas vendas e reduz os custos de logística.
Além disso, para alimentos preparados, Empresas de logística como a Cadeia de Cold Zhongtong estão aumentando “menos do que caminhões” (LTL) Serviços expressos de cadeia a frio.
Em termos simples, Road Express está dividido em caminhão completo e logística menos do que caminhada. Da perspectiva do número de ordens de frete, A logística completa do caminhão refere -se a um único pedido de frete, enchendo um caminhão inteiro.
A logística menos do que o truckload requer várias ordens de frete para encher um caminhão, Combinando mercadorias de vários clientes que vão para o mesmo destino.
Da perspectiva dos requisitos de peso e manuseio de carga, O transporte completo de carga de caminhão geralmente envolve grandes quantidades de mercadorias, normalmente acabou 3 toneladas, sem requisitos de manuseio altos e sem necessidade de paradas especializadas e fornecimento em trânsito. A logística menos do que o truckload geralmente carrega mercadorias sob 3 toneladas, exigindo manuseio mais complexo e detalhado.
Em essência, Logística menos do que truckload, Comparado com a logística completa do caminhão do caminhão, é um conceito que, Quando aplicado ao transporte de cadeia fria de alimentos preparados, permite que tipos mais diversos de alimentos preparados sejam transportados juntos. É um método de logística mais flexível.
“Os alimentos preparados precisam de logística menos do que o caminhão. Seja para mercados B-End ou C-End, A demanda por diversas categorias de alimentos preparados está aumentando. As empresas de alimentos preparadas também estão expandindo e enriquecendo suas categorias de produtos, Mudando naturalmente do transporte completo de caminhões para mais transporte de transporte menos do que o truckload de mercado,”Um especialista local na indústria da cadeia fria em Zhucheng disse uma vez no Jiemian News.
No entanto, Usando a logística de terceiros também tem suas desvantagens. Por exemplo, Se os sistemas de tecnologia da informação não estiverem em vigor, Empresas de logística e clientes não podem compartilhar recursos. Isso significa que as empresas de alimentos preparadas não podem entender rapidamente as tendências do mercado.
Quão longe estamos de custos mais baixos da cadeia de frio para alimentos preparados?
Além disso, A atualização da logística da cadeia fria aumenta inevitavelmente os custos, Os consumidores que levam a refletir se a conveniência e o sabor dos alimentos preparados valem o prêmio.
Várias empresas de alimentos preparadas entrevistadas mencionaram que o alto preço de varejo dos alimentos preparados no C-END se deve principalmente aos custos de transporte da cadeia de frio.
Qin Yuming, Secretário-Geral do ramo da cadeia de suprimentos de alimentos da Federação de Logística e compra da China, disse à Jiemian News que a situação no mercado C-End é particularmente proeminente, com os custos logísticos médios atingindo até 20% do preço de venda, aumentando significativamente o preço geral.
Por exemplo, O custo de produção de uma caixa de peixe em conserva no mercado pode ser apenas uma dúzia de yuan, Mas os custos de logística da cadeia fria também são cerca de uma dúzia de yuan, Fazendo o preço final de varejo da caixa de peixe em conserva 30-40 Yuan em supermercados. Os consumidores percebem baixo custo-efetividade principalmente porque mais da metade do custo vem da logística da cadeia de frio. Geral, Os custos de logística da cadeia fria são 40%-60% mais alto que a logística regular.
Para o mercado de alimentos preparados na China, continue expandindo, Precisa de um sistema de transporte de cadeia de frio mais amplo. “O desenvolvimento da logística da cadeia fria determina o raio de vendas da indústria de alimentos preparada. Sem uma rede de cadeia fria desenvolvida ou infraestrutura completa, Produtos alimentares preparados não podem ser vendidos fora,"Qin Yuming disse.
Se você prestar muita atenção, Você notará que políticas recentes em cadeia fria e alimentos preparados também estão inclinando a favor.
De acordo com estatísticas incompletas, 52 Políticas relacionadas à logística da cadeia fria foram emitidas em nível nacional em 2022. Guangdong foi o primeiro do país a estabelecer cinco padrões locais para alimentos preparados, incluindo a “Especificação de distribuição da cadeia de frio preparada” e “Diretrizes de construção de parques industriais preparados para alimentos”.
Com o suporte de políticas e a entrada de participantes especializados e escalados, O futuro trilhão-yuan preparado na indústria de alimentos poderia amadurecer e explodir verdadeiramente. Consequentemente, Espera -se que os custos da cadeia de frio diminuam, aproximando os alimentos preparados "deliciosos e acessíveis".
